IT
Nel campo degli aggiornamenti e delle riparazioni del sistema di condizionamento dell'aria automobilistica, Tubo di condizionamento dell'aria di tipo C S sono diventati componenti standard per nuovi veicoli energetici e veicoli a carburante di fascia alta a causa della loro struttura a barriera multistrato e della resistenza ad alta pressione. Il rigore del suo processo di installazione è molto più rigoroso di quello dei tradizionali tubi di gomma. Se è costretto ad essere installato senza strumenti professionali, può causare guasti sistemici come perdite di refrigerante e deformazione dell'interfaccia.
1. Chiave di coppia di precisione (intervallo di errore ≤ ± 3%)
L'articolazione in lega di alluminio del tubo di tipo C deve applicare una pressione assiale specifica (di solito 25-35n · m) e la deviazione di coppia delle chiavi ordinarie può facilmente causare deformazione della superficie di tenuta. Si consiglia di utilizzare una chiave di visualizzazione digitale con una funzione di allarme di coppia preimpostata, come SNAP-On QD3R200. La sua precisione ± 1% può garantire che l'O-ring sia uniformemente stressato ed evitare perdite croniche causate dalla concentrazione di stress.
2. Macchina di recupero e purificazione del refrigerante
Il recupero di nuovi refrigeranti ecologici come R1234YF deve soddisfare lo standard SAE J2843 e si consiglia l'attrezzatura della serie Robinair 34700. L'attrezzatura integra tre moduli di purificazione: separazione dell'olio, filtrazione acida e adsorbimento dell'acqua. L'efficienza di recupero può raggiungere oltre il 98%, che è particolarmente adatto al complesso sistema di gasdotti di veicoli ibridi.
3. Rilevatore di perdite a livello molecolare (sensibilità ≤5G/anno)
Il tradizionale metodo di rilevamento dell'acqua di sapone non può più soddisfare i requisiti di rilevamento micro-fuso 0,1 mm dei tubi di tipo C. I rilevatori di perdite dello spettrometro a infrarossi come Inficon Tek-Mate possono individuare accuratamente perdite con una perdita annuale inferiore a 5 grammi. La sua gamma 0 ~ 5000ppm copre tutti i tipi di refrigerante e l'accuratezza del rilevamento è 20 volte superiore a quella delle attrezzature tradizionali.
4. Kit di calibrazione del taglio del tubo
Include un coltello da taglio in carburo (come Rothenberger R-Cut), un rilevatore di verticalità della faccia finale (errore <0,5 °) e un dispositivo per smussatura del tubo. I dati misurati effettivi mostrano che i tubi che non sono stati tagliati professionalmente ridurranno la durata di sigillatura di oltre il 30%e l'elaborazione standardizzata può aumentare la resistenza alla trazione dell'articolazione a oltre 2100N.
5. Sistema di test di pressione dinamica
Dopo l'installazione, è richiesto un test di pressione dell'impulso (pressione di lavoro 3,5 MPa, pressione di picco 8,5 MPa, frequenza 1Hz). Il banco di test di Stäubli può simulare le fluttuazioni di pressione di un ciclo di utilizzo di 10 anni e verificare l'affidabilità dell'articolazione attraverso 2 milioni di test di ciclo, che è più vicino alle condizioni di lavoro effettive rispetto al tradizionale test statico.
6. Dispositivo di messa a terra antistatico
Lo strato interno di nylon del tubo di tipo C è soggetto ad accumulare elettricità statica. Durante l'installazione, è necessario utilizzare un cinturino da polso a terra ESD (resistenza alla superficie 1 × 10^6 ~ 1 × 10^9Ω) e un tappetino conduttivo del pavimento. Le misurazioni effettive mostrano che la messa a terra standard può ridurre la tensione statica da 15 kV a meno di 0,5 kV, impedendo efficacemente la decomposizione del refrigerante per produrre corrosivi acidi.
