Tubo del servosterzo ad alta/bassa pressione

Un sistema di servosterzo utilizza la pressione idraulica per assistere il conducente nella sterzata delle ruote. Il sistema è costituito da una pompa che pressurizza il fluido idraulico e da una serie di tubi che trasportano il fluido alla scatola dello sterzo.

I tubi del servosterzo possono essere classificati come tubi ad alta pressione o tubi a bassa pressione. Il tubo ad alta pressione trasporta il fluido pressurizzato dalla pompa del servosterzo alla scatola dello sterzo. Solitamente è realizzato in materiale di gomma sintetica rinforzata e presenta un'elevata resistenza allo scoppio per resistere all'elevata pressione del fluido. Il tubo ad alta pressione solitamente ha raccordi filettati su entrambe le estremità per collegarlo alla pompa e allo sterzo.

Il tubo a bassa pressione riporta il fluido alla pompa del servosterzo dopo che è stato utilizzato per assistere il conducente nella sterzata delle ruote. Solitamente è costituito da un materiale in gomma più sottile e flessibile e ha una resistenza allo scoppio inferiore rispetto al tubo ad alta pressione. Il tubo a bassa pressione di solito ha semplici raccordi a innesto su entrambe le estremità per collegarlo alla pompa e allo sterzo.

È importante assicurarsi che venga utilizzato il tubo corretto per ciascuna applicazione per evitare perdite o guasti nel sistema del servosterzo. Se un tubo ad alta pressione si guasta, può causare una perdita del servosterzo e rendere difficile la sterzata delle ruote. Un guasto al tubo a bassa pressione è meno critico ma può comunque provocare una perdita e una perdita di fluido dal sistema.

I tubi del servosterzo ad alta e bassa pressione possono generalmente essere distinti in base alla loro posizione e dimensione.

Il tubo ad alta pressione ha solitamente un diametro inferiore e va dalla pompa del servosterzo alla scatola dello sterzo o alla cremagliera dello sterzo. Questo tubo è progettato per resistere all'alta pressione generata dalla pompa del servosterzo, che può raggiungere fino a 1.500 PSI (libbre per pollice quadrato).

Il tubo a bassa pressione ha generalmente un diametro maggiore e va dalla scatola dello sterzo o dalla cremagliera dello sterzo alla pompa del servosterzo. Questo tubo trasporta il fluido a bassa pressione dallo sterzo alla pompa.

Oltre alla posizione e alle dimensioni, il tubo ad alta pressione può anche avere un rivestimento intrecciato in metallo o rinforzato con filo per resistere alle condizioni di alta pressione, mentre il tubo a bassa pressione è solitamente realizzato in gomma o materiali sintetici.

Tubi servosterzo alta/bassa pressione sono progettati per trasportare fluido ad alta pressione dalla pompa del servosterzo alla scatola dello sterzo o alla cremagliera dello sterzo. Ecco i passaggi per utilizzarli:
1. Innanzitutto è necessario individuare il tubo ad alta pressione. Questo tubo è solitamente costituito da un materiale di gomma spessa con raccordi metallici su entrambe le estremità.
2.Identificare il raccordo ad alta pressione sulla pompa del servosterzo e collegarvi un'estremità del tubo ad alta pressione.
3.Collegare l'altra estremità del tubo ad alta pressione alla scatola dello sterzo o alla cremagliera dello sterzo. Assicurarsi di serrare saldamente i raccordi per evitare perdite.
4.Individuare il tubo a bassa pressione. Questo tubo è solitamente costituito da un materiale di gomma più sottile e dispone di fascette o raccordi su entrambe le estremità.
5.Collegare un'estremità del tubo flessibile a bassa pressione al raccordo a bassa pressione sulla pompa del servosterzo.
6.Collegare l'altra estremità del tubo a bassa pressione alla scatola dello sterzo o alla cremagliera dello sterzo.
7.Una volta collegati entrambi i tubi, riempire il serbatoio del servosterzo con il fluido consigliato e avviare il motore.
8.Ruotare il volante avanti e indietro più volte per eliminare l'aria dal sistema.
9.Verificare la presenza di perdite attorno ai collegamenti dei tubi e serrarli se necessario.
10.Infine, testare il servosterzo girando il volante a vettura ferma e durante la guida per assicurarsi che funzioni correttamente.