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Nei sistemi di refrigerazione industriale e di aria condizionata automobilistica, Tubi di tipo C di condizionamento dell'aria sono ampiamente utilizzati a causa della loro resistenza ad alta pressione, resistenza alla corrosione e forte flessibilità. Tuttavia, durante il funzionamento a lungo termine, i giunti a tubo flessibile, l'invecchiamento del materiale o l'usura meccanica possono portare a perdite di refrigerante, con conseguente perdita di efficienza energetica, fallimento del sistema e persino danni ambientali.
1. Preparazioni necessarie prima del test
Protezione della sicurezza
Indossare occhiali e guanti antigelo (il contatto del refrigerante con la pelle può causare congelamento), assicurarsi che l'ambiente di lavoro sia ben ventilato ed evita l'accumulo di refrigeranti come R134A/R1234YF in spazi confinati.
Pretrattamento del sistema
Spegnere il compressore e consentire al sistema di riposare per 30 minuti per stabilizzare la pressione nel tubo al tipico intervallo di pressione di lavoro di 0,8-1,2 milioni. Al momento, utilizzare un termometro a infrarossi per rilevare la differenza di temperatura sulla superficie del tubo. Le aree con una differenza di temperatura superiori a 3 ° C possono indicare l'assorbimento endotermico di variazione di fase causata da perdite.
In secondo luogo, il processo di ispezione di precisione a quattro livelli
1. Screening visivo (ispezione primaria)
Utilizzare un vetro ingranditore 10x per verificare la superficie del tubo: ▸ Cracks nello strato di gomma (larghezza della fessura ＞ 0,2 mm ha bisogno di particolare attenzione) ▸ Strato intrecciato in metallo a vista ▸ segni di usura anulare sul morsetto
Concentrati sull'area di concentrazione dello stress in cui il raggio di flessione del tubo è inferiore a 5D (d è il diametro del tubo)
2. Metodo di sviluppo delle bolle di sapone (ispezione intermedia)
Mescolare l'acqua distillata e la soluzione a base di sapone in un rapporto di 3: 1 e utilizzare una pistola a spruzzo atomizzante per coprire uniformemente la superficie del tubo. Quando la pressione del sistema è ≥0,5 MPa, si formerà una bolla stabile con un diametro di ≥2 mm alla perdita entro 60 secondi. Questo metodo può rilevare crepe ≥0,1 mm, ma non è abbastanza sensibile al micro-fiato (<0,05 mm).
3. Verifica del rilevatore di perdite elettroniche (rilevamento avanzato)
Utilizzare un rilevatore di perdite dello spettrometro di massa elio con una risoluzione di 5 ppm o una pistola di rilevamento delle perdite a infrarossi:
Spostare la sonda lungo la direzione assiale del tubo ad una velocità di 15 cm/s
Impostare la soglia di allarme sul tasso di perdita corrispondente allo 0,5% della carica/anno
Concentrati sulla scansione della superficie di tenuta dell'o-ring e del nucleo della valvola Schrader
4. Metodo del tracciante fluorescenza (posizionamento preciso)
Si raccomanda il refrigerante iniettata contenente colorante UV (agente fluorescente naftalene compatibile con il lubrificante Poe) e eseguire il sistema per 20 minuti:
Usa la luce ultravioletta con una lunghezza d'onda di 365 nm per illuminare
Il punto di perdita mostrerà un punto di luce verde brillante con un diametro diffuso
Utilizzare un endoscopio industriale con una risoluzione di 50μm per rilevare la perdita in parti nascoste
Iii. Raccomandazioni di classificazione e trattamento delle perdite
Piano di riparazione della caratteristica del grado di perdita
Perdite annuali di Grado I (Micro-Leakage) <50 g applicare il sigillante per fluorobber sulla superficie per il trattamento temporaneo
Perdite mensili di grado II (perdita media)> 15 g Sostituire il morsetto e ri-flaring la connessione
Le bolle visibili di grado III (perdite pesanti) continuano a essere generate, l'intero tubo deve essere tagliato e sostituito
IV. Strategia di manutenzione preventiva
Rilevamento periodico: rilevamento di perdite elettroniche ogni orario di lavoro del 2000 o trimestrale
Monitoraggio dello stress: installare sensori di deformazione in fibra ottica per monitorare la deformazione dei tubi in tempo reale
Aggiornamento del materiale: sono preferiti i tubi compositi con strato in gomma HNBR 304 in acciaio inossidabile
Nota speciale: secondo i requisiti del protocollo di Montreal, il refrigerante residuo deve essere recuperato da un'unità di recupero dopo il rilevamento e la scarica diretta è severamente vietata. Si consiglia di stabilire un file digitale per il rilevamento dei tubi e prevedere il ciclo di vita attraverso l'analisi dei big data come la frequenza di vibrazione e le fluttuazioni della pressione.
Attraverso l'applicazione combinata della tecnologia di rilevamento multimodale, la velocità di rilevamento delle perdite dei tubi di condizionamento dell'aria di tipo C può raggiungere oltre il 99,7%. Le procedure di rilevamento standardizzate non solo possono ridurre i costi di manutenzione di oltre il 30%, ma anche evitare efficacemente l'effetto serra causato dalla perdita di refrigerante (R134A con un valore GWP di 1300 è particolarmente critico). Si raccomanda alle aziende di stabilire un sistema di manutenzione preventivo in conformità con lo standard SAE J2791 per garantire il funzionamento a lungo termine e stabile del sistema di refrigerazione.
